文：ALLFA 汽車聯盟研究室
液力變矩器是自排車和混合動力車的重要零件，它能讓車子起步順暢、換檔平順，也能幫助省油。
根據 Global Market Insights Inc. 的資料，2025 年全球市場規模為 67.2 億美元，到 2035 年將成長到 111.4 億美元，年增率約 5.3%。隨著自排與混合動力車的普及，液力變矩器的重要性將持續提升。
變速箱 vs. 液力變矩器
液力變矩器主要應用於自排變速箱（AT）、無段變速箱（CVT）、混合動力專用自排，以及部分雙離合變速箱（DCT）的低速耦合設計。其中，CVT 變速箱在 2025 年的市場份額最大，達 37.4%，因為它省油且換檔平順，非常適合城市駕駛。雖然 DCT 多數不直接使用液力變矩器，但在法系或歐系混合動力車上，仍會採用液力或類液力耦合設計，確保動力傳輸順暢。
法系車品牌案例：Peugeot、Citroën
- Peugeot（寶獅/標緻）
Peugeot 使用 EAT6 / EAT8 自排變速箱（AT + 液力變矩器），主要用在：
- 3008 / 5008
- 408 / 508
- PHEV 混合動力車
維修要點：油品、變矩器鎖定狀態和冷卻系統是維修重點，常見問題有換檔頓挫和低速抖動。
- Citroën（雪鐵龍）
Citroën 與 Peugeot 共用 EAT 自排系統，以平順舒適為主。
維修觀察：短途多、低速滑差長時間運作，容易累積油溫和磨耗，定期油品檢查和變矩器保養很重要。
台灣維修實務攻略
在台灣，售後維修已經成為液力變矩器成長最快的市場，年增率約 5.9%。隨著法系車車齡增加，維修需求逐步提升；加上自排與混合動力車比例上升，液力變矩器的重要性更加明顯。尤其是在原廠保固期結束後，回廠維修的比例顯著增加，為維修廠創造了商機。對汽修廠而言，能夠檢測並修復液力變矩器問題，而不只是單純更換零件，是保持競爭力的關鍵。
液力變矩器零件可分為三類：原廠 OEM、再製件與副廠件。原廠零件最為可靠，但成本較高；再製件符合循環經濟概念，可延長零件使用壽命；副廠件則價格較低，但品質需驗證以確保可靠性。對維修廠而言，關鍵競爭力在於如何在成本、品質與可用性間取得最佳平衡，並提供專業檢測與維修服務。
法系車 × 液力變矩器 × 專業維修
即便電動車普及，法系車在自排與混合動力架構下，液力變矩器依舊扮演關鍵角色。它不僅是售後市場的技術核心，也是汽修廠差異化競爭力的重要來源，更是車主信任的基礎。掌握變速箱結構、液力變矩器故障模式以及預防性保養的維修廠，將在未來十年持續擁有市場優勢。
參考資料：
- Global Market Insights Inc. Automotive Torque Converter Market Report（GMI10976, Dec 2025）
- Stellantis 集團 技術資料（Peugeot / Citroën EAT6 / EAT8）
- Renault Group EDC 與 E-Tech Hybrid 技術說明
- 歐洲汽車製造商協會（ACEA）公開資料