文：ALLFA汽車聯盟研究室
在全球汽車產業面臨能源轉型、碳排壓力與性能需求三重挑戰的當下，輕量化材料已成為車輛設計的核心關鍵。減重不再只是技術選項，而是直接決定續航力、燃油效率、操控性與排放表現的工程基礎。
根據 Ameco Research，汽車輕量化材料市場規模已從 2023 年的 816 億美元，預計在 2032 年成長至 1328 億美元，年複合成長率達 5.8%，反映全球汽車產業的深度結構變革。
市場概況：從趨勢變成必然的輕量化革命
隨著車輛整合更多安全系統、電子元件與大型電池模組，「如何在裝備增加的同時降低總重」成為工程師必須面對的課題。鋁、鎂、高強度鋼（HSS/AHSS）、碳纖維複合材料等皆快速取代傳統鋼材，應用從車身結構（BIW）延伸至底盤、動力系統與外觀部件。
Ameco Research 指出，金屬材料仍佔市場最大份額，尤其鋁材在白車身、底盤與電動車框架中的需求持續攀升。隨著 EV 滲透率提升，碳纖維與玻纖複合材料的成長速度更快，成為未來十年材料創新的重點。
成長動能：法規、電動化與材料科技三力齊發
全球排放法規推動減重
歐盟 CO₂ 標準、美國 CAFE 法規與中國 VI 排放要求，使輕量化成為確保燃油效率與降低碳排的主要手段。
每減重 10%，可提升約 6–8% 的燃油效率，使減重成為汽車製造商提高能效的最直接途徑。
電動車是最大催化劑
電池極重，使 EV 更依賴輕量化材料來提升續航里程。特斯拉、BMW、Rivian 等品牌廣泛採用鋁材與碳纖維架構，帶動材料需求爆發性成長。
材料科學突破持續擴大市場
先進高強度鋼（AHSS）、玻纖複材（GFRP）、天然纖維複材與新型聚合物，使「更輕、更強、更安全」成為可能，並降低部分複材成本。
市場挑戰：成本、製程與供應鏈的現實壓力
雖然需求旺盛，但仍面臨四大瓶頸：
- 複合材料與鎂合金成本高昂，抬高整車售價
- 製造工藝複雜，需新成型技術、連接方式與回收流程
- 鎂、碳纖維等供應鏈集中，存在區域與地緣風險
- 再生循環技術仍待成熟，需符合汽車全生命週期減排要求
這些挑戰促成 OEM 與材料企業間的策略合作，加速技術商業化。
區域發展：亞太領跑、歐洲創新、北美電動化推升需求
中國、日本、韓國在電動車銷量、材料研發與政策扶持上領先全球，使亞太在 2023 年佔據最大市場份額，預計 2032 年將持續擴大至全球近半收入。
歐洲：科技創新的引擎
德國、英國、法國重點投入複合材料、鋁合金及回收技術，歐盟嚴格排放標準亦持續推動輕量化升級。
北美：電動車產能揭示新需求
美國 Tesla、Ford、GM 的 EV 擴產，使鋁材與高強度鋼需求穩定成長。
趨勢展望：多材料車體、循環回收與 3D 列印將成主流
2032 年以前的關鍵趨勢包括：
- 鋁與碳纖維在 EV 結構的高速滲透
- 鋼＋鋁＋複材的多材料架構崛起
- 報廢車輛複材回收技術成熟
- 增材製造（3D 列印）成為小量零件輕量化解方
- OEM 與材料公司深度合作加速創新商業化
預測到 2032 年，全球鋁材需求將突破 5000 萬噸，而複材市場將成為成長速度最快的材料領域。
輕量化將決定誰能在汽車革命中勝出
隨著電動化、數位化與永續化成為汽車產業主旋律，材料創新不僅關乎性能，更關乎企業能否站上未來競爭舞台。
2032 年前，汽車設計將明確走向「更輕、更強、更永續」，而率先布局鋁材、複材與循環材料技術的企業，將成為下一波汽車革命的領軍者。