文：ALLFA汽車聯盟研究室

近一週，Peugeot 宣布 2027 年量產車型將配備「Polygon 多邊形方向盤」，瞬間成為汽車圈與科技媒體的焦點。不只是外觀吸睛，這個設計更帶來一個根本問題：駕駛者究竟還能掌握多少控制權？

在軟體定義汽車（SDV）時代，方向盤不再只是手動操作工具，而是人機協作、演算法共治的新型介面。Peugeot 正以 Polygon 方向盤挑戰傳統駕駛哲學：當演算法具備決策權，車內權力分配會如何重新定義？

方向盤的角色進化：從操控到資訊核心

傳統圓形方向盤象徵單向操控，你轉，它轉；駕駛是唯一決策者。Polygon 多邊形方向盤則將它從「操作器」升級為「智慧節點」：

• 資訊集成器：整合 i-Cockpit、中央螢幕、HUD，提供即時路況、演算法判斷與駕駛建議。
• 互動介面：觸控、按鍵與觸覺回饋連動 ADAS 系統。
• 人機協作樞紐：駕駛監督演算法，演算法輔助駕駛，形成權力共享。
• 這種設計提醒我們：駕駛不再擁有絕對控制權，方向盤成了「決策共用的智慧介面」。

駕駛 vs. 演算法：權力重分配的三層面向

1. 操作權下降，監督責任上升

自動駕駛 L2+/L3 系統分擔操作後，駕駛不必時刻轉動方向盤，但必須隨時監控系統判斷。Polygon 將這份「監督責任」可視化，駕駛從操作者轉型為人機協作監督者。

2. 決策透明化，資訊優先

多邊形方向盤拓寬駕駛視野，HUD 與中控螢幕同步呈現車距、路徑預測與系統建議，降低「黑箱操作」的不確定感。駕駛必須理解演算法邏輯，否則共享控制可能變成安全隱患。

3. 協作式人機接口

方向盤不再單向控制，而是形成閉環：駕駛 ↔ 方向盤 ↔ 演算法 ↔ 車輛。
權力不集中於單一個體，而是透過感測器、回饋與資訊流動態分配，形成新型態的座艙決策網絡。

安全、隱私與倫理挑戰

Polygon 方向盤帶來科技魅力的同時，也不可忽視風險：

• 安全風險：當駕駛過度依賴演算法，突發狀況下可能反應不及。監督責任增大，但操作權下降，駕駛需要新的技能與注意力管理。
• 隱私疑慮：方向盤與座艙收集大量數據，包括駕駛習慣、手勢、視線與情緒反饋，這些資料可能被雲端存儲或用於商業化分析。
• 倫理問題：當演算法做出危險決策時，責任歸屬不再清楚：是駕駛、品牌，還是軟體開發商？這提出法律與道德新挑戰。

Peugeot 必須在設計中平衡「人機共享控制」與「安全保障」，否則技術創新可能引發反效果。

跨品牌比較：Peugeot 的戰略定位

• Tesla：以全數位座艙與自動駕駛為主，駕駛更多是監控者，操作權弱化。
• BMW / Mercedes：保留傳統圓盤，強調駕駛體驗，數位輔助偏向輔助。
• 中國品牌（Nio、Xpeng）：座艙高度數位化、可定制化，演算法主導性強。

Peugeot 選擇 Polygon，不是單純模仿 Tesla，而是建立「歐系人機協作哲學」：駕駛仍負責監督，演算法輔助控制，方向盤成為核心資訊樞紐。

軟體定義汽車的深層意義

Polygon 的幾何設計只是表象，真正革命在於 SDV 架構：

• 可程式化介面：OTA 更新可改變按鍵功能、觸覺回饋與 HUD 顯示。
• 多感測器決策權：雷達、攝影機、LiDAR 與雲端地圖共同決定車輛行為。
• 權力重分配象徵：方向盤告訴駕駛，未來車輛的控制不再單向，人與演算法將共治。

未來展望：人機共治的新座艙

Polygon 預示汽車座艙權力的重新分配：

• 駕駛角色轉型：從操作者變為監督者與協作決策者。
• 演算法角色上升：不只是輔助，而是共同承擔決策責任。
• 品牌策略升級：Peugeot 用設計和哲學打造科技差異化形象。

然而，當演算法能力超越人類直覺，座艙安全、責任與倫理的界線將變得模糊。Polygon 方向盤提醒我們：未來座艙是智慧協作平台，人與演算法共治的時代已經到來。

創新與警示並行

Peugeot Polygon 多邊形方向盤是造型與科技的雙重創新，也是一場關於座艙權力、責任與信任的深刻實驗。

在 SDV 時代，人機協作不只是技術問題，更是安全與倫理挑戰。Peugeot 的嘗試警示整個行業：座艙權力重分配不可避免，但如何平衡創新與風險，將決定駕駛者、品牌與社會的未來。

參考資料：綜合外電